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有效载荷 300 吨！优化后的星舰性能实在惊人！
马斯克表示：“星舰的有效载荷可以达到 250 吨至 300 吨。”
而现有的国际空间站重量约为 420 吨，星舰只需发射两次就能重新再造一个，甚至规模更大，这样的能力实在太过于惊人了。
这说明， 科技 落后的一方，如果不努力追赶，差距会越来越大。当星舰大批量运营的时候，会开始太空大航海时代，星际移民、星际采矿变成现实。月球有大量氦3，未来以氦 3 为动力的聚变发动机会问世，真正的星际飞船将被研发出来， 科技 所有者会占领太阳系，对其他国家来说，绝对的降维打击。
看到飞机有种违和的感觉。不过也想不出更好的词。宇宙科幻里的战机类型应该可以按功能区分。飞机：战术功能为主。例：侦查，攻击。飞船：处于中间过渡型功能，可以选择性切换。例：短途运载、士兵空投、武器支援。星舰：战略级航行舰船，担当指挥部和舰队中枢，往往拥有特殊技能。例：星际折跃、战略核武（长程激光）打击、大容量机船承载。
#太空 探索 #自马斯克的 “星舰” 击败 贝索斯获得NASA的登月舱合约之后 ， 星舰SN15试飞也取得了成功 ，结束了之前的四连炸，这意味着在 2024年将宇航员再度送上月球已经不是一件困难的事情了。
按照美国的 “阿尔忒弥斯”登月计划 ，那就是登月计划是一个系统工程，将会在 月球轨道建造一个空间站 ，这个空间站还能作为 前往火星的中转站，也是登月的中转站，被称之为“月球门户”。
NASA 自己研制的 “空间发射系统”（SLS）火箭和新一代“猎户座”载人飞船 ， 已经基本上具备了将航天员送入月球轨道的能力 。
而“猎户座”载人飞船上的 宇航员则会转移到SpaceX的“星舰”上 ， 前往月球表面 。由于 “星舰”是可以重复往返月表和月球空间站的起降机 ，那登陆月球以及建设月球基地所需要的物资将会很容易运达。
按照马斯克的大胆而激进的设想，登陆月球根本就 用不着建设什么月球轨道空间站 ，再换“星舰”降落 。“星舰”本身即是大型运载火箭（一级），也是一艘航天飞船（二级） ， 可以承担SLS和“猎户座”的一切任务，那为什么NASA还会研制和发展SLS和“猎户座”呢？ 这得从人类登月的方式说起。
以目前人类的 科技 水平，登月无非就是这四种方式：
也就是 航天器从地球发射升空之后，直接飞临月球轨道 ，然后在合适的位置降落，完成任务之后 从月表起飞，再回到地球，不存在什么登月舱、指挥舱等等 ，这是一种比较简单的技术，但也 对技术要求非常高 。
首先， 发射火箭的推力要是巨大的 ，而且携带的燃料也要足够， SpaceX星舰的技术就是基于这种方式来设计的 。当然由于在突破大气层会消耗大量的燃料，还 必须掌握在近地轨道加注燃料的技术。
这是将多个航天器， 分批发射到地球轨道，像空间站一样多个航天器对接之后，形成一个比较大的航天器，然后直接登陆月球，完成任务后，一部分再升空返回。
这是考虑宇航员返回问题，其实就是 将登月舱和返回舱 分成两个不同的部分 分别送到月球表面， 宇航员在完成任务后，乘坐携带推进系统的返回舱回地球。
这种方式就是 “阿波罗”登月计划的登月方式 ，由巨大推力的火箭将一艘很大的航天器发射升空，送到月球轨道， 航天器分为两部分，一部分为指挥/服务仓，一部分为登月舱 ，进入月球轨道后， 两仓分离，指挥/服务仓留在轨道，登月舱降落月表 ，完成任务后升空返回，和指挥/服务仓对接集合，返回地球，在这个过程中，宇航员回到指挥/服务仓后，会放弃登月舱。
从以上四种登月方式来看， NASA似乎还是选择了月球轨道集合的方式，也就是传统的“阿波罗”计划的登月方式 ， SpaceX的星舰只起到登月舱的作用 ，说实话，贝索斯的登月舱其实更加符合这种月球轨道集合要求。
但是， SpaceX的星舰所展现出来的能力，将NASA的SLS和“猎户座”载人飞船置于非常尴尬的地位，使它们变得并非必要 。有消息说，为了节省经费， NASA的头几次登月，可能会选择由星舰直接起降的方式 ，也就是说， “月球门户”是否有必要存在，还是一个未知数 。
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