本篇文章给大家谈谈sti，以及still对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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【太平洋汽车网】1、外形尺寸不同。Wrx：长宽高分别为4580mm、1795mm、1470mm。sti：长宽高分别为4570mm、1775mm、1460mm。2、综合油耗不同。wrx：工信部综合油耗10.3升每百公里。sti工信部综合油耗11.30升每百公里。3、最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm。
斯巴鲁翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统。
在外观上，新翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的设计，完全改变了以往线条硬朗的四门三厢外形，整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，造型新颖的后视镜，曲线独特的雾灯，以及低位扰流器等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色，新翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
CLI汇编指令全称为Clear Interupt，该指令的作用是禁止中断发生，在CLI起效之后，所有外部中断都被屏蔽，这样可以保证当前运行的代码不被打断，起到保护代码运行的作用。
STI汇编指令全称为Set Interupt，该指令的作用是允许中断发生，在STI起效之后，所有外部中断都被恢复，这样可以打破被保护代码的运行，允许硬件中断转而处理中断的作用。
扩展资料
CLI和STI汇编指令只能在内核模式下执行，不可以在用户模式下执行；而且在内核模式下执行时，应该尽可能快的恢复中断，因为CLI会禁用硬件中断，若长时间禁止中断会影响其他动作的执行（如移动鼠标等等），系统就会变得不稳定。
其次，在标志寄存器中中断标志清零的情况下，可以以“int ××”的形式调用软中断。序员可以改变段地址和偏移地址，但是在这个过程中如果需要改变段寄存器SS和SP必须禁止中断，当改变完成后即可恢复中断（在cli指令后需要有与其配对的sti指令，否则计算机会崩溃）。
参考资料来源：百度百科-汇编指令（其他指令）
现在的汽车基本上可以说是家家户户都有，那么问题来了：斯巴鲁翼豹sti用的是什么发动机？你遇到过这个问题吗？让我们一起来看看吧。
斯巴鲁翼豹sti搭载2.5T发动机。
这台2.5T的发动机是所有车型中使用的最强劲的发动机。这款发动机最大功率221kw，最大扭矩407 Nm。传动方面，匹配的是6速手动变速箱。
与以前的车型相比，这款车与众不同。这款车的变化不仅仅表现在外观上，这款车最大的变化是对车的底盘进行了改进。这款车基于全新平台的开发，提高了底盘的强度和驾驶舒适性，降低了车身总重量。
这款车在提升动力性能和操控性能的基础上，确保驾驶者能够享受到充分的驾驶乐趣。
在2008年北京车展上，斯巴鲁翼豹为了满足中国消费者对车辆的需求，将高性能版翼豹引入中国汽车销售市场，为消费者提供了更多的选择。
这款车的悬挂经过特殊调校后变得有些硬，但是这款车的悬挂系统可以很好的支撑发动机额外的动力，整车的整体性能有了很大的提升。
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sti卡钳是由Brembo代工。根据查询网上相关公开信息显示sti卡钳其制动力度已经相当令人满意，是由Brembo代工，基本上对于400匹以下的动力输出都完全实用。大卡钳或许能提供更客观的最大制动力。
sti不是汽车品牌，准确的说是富士重工旗下的斯巴鲁（SUBARU）汽车公司的一个机构，即斯巴鲁运动改装部，一般把这个部门改装过的车型统称为sti，属于民用车款的高性能版本。sti隶属于日本富士重工责任有限公司，其作用是负责支援斯巴鲁参与的全球汽车赛事，其中“世界汽车拉力赛更加是sti的主要舞台。斯巴鲁WRX的比赛专道用发动机，全部由sti组装及调校，然专后再运送到其英国的赛车总部SWRTWRXSTI。
STI准确的说是富士重工旗下的斯巴鲁（SUBARU）汽车公司的一个机构，即斯巴鲁运动改装部，一般把这个部门改装过的车型统称为STI，属于民用车款的高性能版本。你说的STI是指翼豹(Impreza)，当年斯巴鲁为了增强在WRC中的竞争力，用改装过的翼豹代替了老款的力狮（Legacy），此后在WRC赛事中成为了冠军的有力竞争者。翼豹STI中最知名、被视为改装典范的是98年款的22B，斯巴鲁唯一的一款双门轿车，限量400，到现在仍然是收藏者的抢手货
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