mdx（mdx币）
2023-01-02
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目前，讴歌MDX2017款的官方指导价为698000元-848000元，我们以讴歌MDX的最高配2017款HYBRID3.0L尊驭版为例，据了解，目前在广州市最高优惠幅度为30000元左右，所以这款车的终端价格为818000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是17535元，再加上商业保险24807元，以及其他必要花费73989元，最后的首付款就是245400元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好916796元，这个价格你觉得如何呢？
讴歌MDX前脸呈现出有力的设计风格，搭配多边形格栅，虽然没有太多花里胡哨的元素，但是整体十分讨喜。
坐进车里，讴歌MDX2017款HYBRID3.0L尊驭版内饰呈现出个性的设计风格，搭配银色饰条，整体造型可圈可点。实拍车型标配了牵引力控制、电动后备厢、车道保持辅助系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，讴歌MDX配备了3.0LV6发动机，发动机最大功率为192kw，峰值扭矩为296牛·米；同时配备了总功率为89kw，总扭矩为294牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
随着2020款Acura RLX豪华轿车退出美国市场后，新发布的Acura豪华旗舰—— MDX，将成为Acura阵容中的顶级家庭车型。不过它不是一辆轿车，而是一辆拥有三排座椅的跨界SUV。
美国时间12月8日，2022款Acura MDX正式在线亮相，该车设计风格更运动，内饰充满科技感，新平台据官方表述可以给用户提供更加动力澎湃的驾驶感。
据了解2022款Acura MDX在美国的起售价格为47，925美元，预计明年2月份开始销售。
新款的MDX与之前10月份亮相的原型车几乎完全相同，但是对比Acura的车型家族，则是采用了全新的设计，尤其在全车尺寸方面，相比原来的车型，各方面都有所增加。轴距增加了2.8英寸（约71mm），总车长增加了2.2英寸（约56mm），车宽增加了1.4英寸（约35mm）。加长的引擎盖、直立前端的设计和6英寸（约152mm）长的前轴中心与A柱下沿的距离，使新款MDX充满了运动味的既视感。
新款MDX 的内饰灵感来源于 NSX 超级跑车和 TLX 轿车。仪表板的设计以地平线为主题，搭配12.3 英寸的数字仪表盘和 12.3 英寸的触控大屏，并配有独立触摸界面。兼顾科技感的同时，该车还具有大量的实体按键和旋钮，方便不同驾驶习惯的用户。此外，新款Acura MDX 配有手工包装的仪表板、开孔式木饰版和拉丝铝装饰，以及 Milano 皮革内饰，营造出了更加奢华的氛围。
首发的Acura MDX配备三种不同的音响系统，更高端的Type S车型则有四种。基础音响系统包括9个扬声器、7声道系统、功率 350 瓦；高阶的ELS Studio系统则有 12 个扬声器、12声道、550 瓦的功率；而顶级ELS Studio 3D有16个扬声器、16声道，功率为 710 瓦。不过即便已经如此高端，在Type S车型的 25 扬声器、22声道、1000瓦功率的ELS音响系统面前，瞬间成“渣”。
新款MDX定位于7座SUV，前排座椅标配12向电动调节运动座椅，同时也可以选装附带侧支撑和腿部支撑的16向电动调节座椅。
第二排配备了一流的多功能可移动中心座椅，从传统的3座长椅转变为双船长椅设置，中间设置了一个宽扶手或一个宽的通道，以便更容易进入第三排。
讴歌宣称，全新MDX的第三排现在更宽敞，提供了额外的0.4英寸头部空间和2.4英寸腿部空间，座位位置比前代车型高出2英寸。此外，全景天窗被作为标准配置，甚至第三排乘客都能享受到一种光线和宽敞的感觉。
后备箱容积大约462升，如果将二、三排座椅放倒，则可以将空间扩展到大约2022升。
全新MDX的基础动力总成为讴歌3.5升i-VTEC V6发动机搭配一台10速自动变速器，可产生290匹马力，峰值扭矩360牛·米，标配为前轮驱动模式，如果选配Super Handling四驱系统，价格要增加2000美元。已经发展到第四代的Super Handing四驱系统，相较于前代MDX，其后轮扭矩高出40%，而前后驱扭矩传输速度将提升30%。
总而言之，讴歌的SH-AWD系统可以将70%的扭矩转移到后桥，同时将100%的后桥扭矩分配到左轮或右轮之间。其结果是更快速的处理和更准确的转向，在车辆转弯时能够提供改进后的跟踪性。
预计2021年夏天推出的MDX Type S车型将搭载一台3.0升双涡轮增压V-6发动机，产生355马力，最大扭矩480牛·米。标配四轮驱动，21 英寸车轮和 275 系列轮胎，升级的前制动器将使用4活塞Brembo刹车卡钳。
MDX 全球研发总监Tom Nguyen 表示，新款MDX是在专为Type S车型开发的全新轻卡平台上打造的。全新MDX也是该车型第一次采用前双叉骨悬挂后多连杆悬挂的配置，从而为其提供了更精确、更易上手的操控特性，以及更舒适的乘坐感受。
在车前部分，新的铝压铸外壳在噪音隔离性能方面提升了45%，而新的前副框架采用刚性安装方式，而不是前代车型的浮动型副框架，这样的调整亦是为了改善车辆的操控性。
此外，后车身采用了新的双平衡负载，有助于增加41%的刚度，在隔音性能方面可提升41%，在扭力输出方面提升了80%，由此进一步加强了车辆操控性能。
同时，新款MDX还搭载了一套独特的安全配置，包括带行人检测的紧急制动系统、驾驶员注意力监视器和自适应巡航控制。还配备了一种新的三室乘客安全气囊，设计的如同棒球捕手的手套一样，在最坏的情况发生时，可以将前排乘客抱住从而减轻伤害。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
目前，讴歌MDX2017款的官方指导价为698000元-848000元，讴歌MDX的顶配2017款HYBRID3.0L尊驭版的官方指导价为848000元，目前广州市部分经销商有最高30000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为818000元，购置税和车船税等必要花费73989元，再加上商业保险24807元，最终的全款落地价为916796元。
讴歌MDX车头看起来非常简约，格栅运用了多边形的设计，层次感很鲜明。
讴歌MDX2017款HYBRID3.0L尊驭版内饰设计看起来非常个性，搭配银色饰条，视觉效果相当独特。另外，该车配备了上坡辅助、车道偏离预警系统、HUD抬头数字显示等多项配置。
动力方面，讴歌MDX配备了3.0LV6发动机，发动机最大功率为192kw，峰值扭矩为296牛·米；同时配备了总功率为89kw，总扭矩为294牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，讴歌MDX的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
文/老李
更新后的MDX有很多变化，包括对九速自动变速器进行必要的升级，升级了内部材料，以及更无缝的发动机启停系统。所有这些都使MDX的基本价格上涨了一点，所以现在它的起价是45295美元。
2019年的新产品是A-Spec，它依旧处在MDX阵容之中，它没有传统的配置级别，而是一系列的套件包。可以添加到基本款中的第一个包是技术包，并且可以添加新的A-Spec。高级套件包具有最高的标价和最多的功能，还有一个 娱乐 套件包可以添加到前两者当中但不能添加到A-Spec。
A- Spec将技术拆分并将MDX升级，起价为55,795美元。它是最具侵略性的MDX车型，配备20英寸Shark Grey合金轮毂，经过修改的前保险杠，黑色光泽装饰件，后扰流板和两个巨大的排气管。一个家庭SUV可能会觉得这种侵略是一个奇怪的地方，但其实A-Spec是MDX中最具吸引力的，这是一款外观漂亮的SUV。
内部有红色或黑色真皮座椅，前两排带有Alcantara面料，方向盘更厚，配有换档器，还有一些其他装饰，让车内的造型更加美观。同样值得注意的是，A-Spec是唯一配备Acura超级处理全轮驱动标准的MDX，所有其他车型都配备了前轮驱动标准。
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MDX的引擎盖下都是290马力的3.5升V6发动机，可产生362牛·米的扭矩，并与9速自动变速箱配合使用。这与本田飞行员中发现的动力系统相同，而这是一个弱点。问题不在于发动机本身，因为发动机提供了足够的动力，真正让驾驶体验陷入困境的是传动系统的滞后。
这种情况在2019年有所改变，Acura表示现在的变速器优先考虑第二档起动以实现更平稳的发动，并且它已经修改了最佳排列以提高响应速度。我确实注意到驾驶它时的变化，并且它变得更好，在普通模式下驾驶时，我仍然希望变速器能对油门踏板的运动做出更快的反应。
ewhat弥补了这一点，它是一种激进的运动模式，最终成为我驾驶MDX的首选方式。它可以更长时间地保持较低的档位，使MDX在发动机的动力范围内保持更长的时间，它能保持较低的档位更长时间，使MDX在发动机的动力带中保持更长的时间，让整辆车感觉更符合我想要的效果。
乘坐质量和舒适度仍然相当不错，虽然MDX看起来很运动，但它没有任何运动型悬架，这是一件好事。Advance Package提供自动改变减震器坚固性的自适应悬架，但我发现自己并不是很喜欢它，因为MDX本身就具备舒适的驾乘体验。
MDX的燃油经济性估计比竞争对手更加优势，FWD得到EPA估计 值 为城市道路11.75升/高速8.7升/综合10.2升，AWD城市道路12.3升/高速9升/综合10.6升。
汽车 的内部有点模糊，前两排座椅很棒采用了可选的红色皮革内饰，配以黑色阿尔坎塔拉面料，座椅的舒适度和豪华度恰到好处。第二排的材料与第一排的材质相同，加上充足的客舱，从大的 侧窗 可以很好地看到外面。
然而当你向后移动时，它会令人失望。第三排座椅采用纯黑色内饰。更重要的是，即使你向前移动第二排座椅，也没有太多的腿部空间可言。然而更大的问题是头上空间一旦身体坐直了就会碰头，MDX两侧都有方便的按钮向前滑动第二排，以便第三排进入，但开口不够大，成年人无法轻易爬回去。
技术产品和中控台控件也有待改进，你可能会认为两个屏幕比一个屏幕更好，但这里的情况并非如此。只有底部是触摸屏，顶部屏幕完全由一个大旋钮控制，底部屏幕下方的按钮围绕着它。屏幕上部的问题有两个方面:一是使用导航或电话功能等本机应用程序时分辨率较低。第二，用旋钮来控制它并不直观。
顶级屏幕的优势在于它可以用于安卓 汽车 或Apple CarPlay ，两者都是标准配置。你可以把它们扔到那里，这是一件好事，因为如果不这样做，屏幕下方的空调和座位控制就会受到影响。改变风扇转速、座椅加热通风、引导气流等功能最好作为按钮，而不是跳转到触摸屏子菜单来改变空气方向或风扇功率，这一点会让人沮丧。
Acura确实包含了MDX中的许多功能，这些功能赋予它可靠的价值，特别是在基本车型中。三区空调控制，电动尾门，五个USB端口和动力加热前排座椅是标准配置。安全功能也是如此，包括标准AcuraWatch ，包括前进自动紧急制动，车道保持辅助和自适应巡航控制。盲点警告系统和全景摄像系统是可选的。
尽管有缺点，MDX的驾驶性能足够好，配备了足够的设备，使其成为这类车型中一个可行的选择，特别是作为那些不想付出全部豪华价格的人的替代选择。
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