本篇文章给大家谈谈陕重汽招聘信息，以及陕西重汽集团社会招聘对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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01
涅槃
山东潍柴最早可追溯于1946年1月在威海创建的建国铁工合作社，主要进行军工修理、制造七九步枪。后更名为环海铁工厂，除制造七九步枪外，从事汽船修理。
1948年12月，迁至潍放坊子（今潍坊市坊子区），1953年更名为潍坊柴油机厂。1954、55年，引进瑞士、捷克斯洛伐克、民主德国等国设备，进行技术改造，成为专业化生产柴油机的企业。1957年底，年产柴油机500多台。1965年，年产柴油机600多台，被国务院评为七十个大庆式企业之一。
而因为国企落后的制度问题使得其在市场化经济的竞争中越来越力不从心，直到1998年，因无法跟上市场经济的发展步伐陷入困境，濒临破产。
也就在这时，跟随了潍柴20年的谭旭光临危受命，担任潍坊柴油机厂厂长（与董明珠的剧情雷同）。通过大刀阔斧的改革，喊出“不争第一，就是在混”的口号，大举裁员，打破了国企铁饭碗的概念，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
2005年，潍柴集团并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链，形成了“潍柴系”的雏形。并借此于2007年4月30日回归A股市场。
2010年，继续加速扩张并购了亚星客车与扬州柴油机厂，此时的潍柴系，年营业收入近1000亿元，成为中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
之后山东省的优势资源也相继纳入“潍柴系”的版图。2009年，以潍柴为主体，联合山推、山东汽车集团等组建山东重工集团，形成了工程机械板块的产业联合；2019年，重组山东交工，将中通客车划归麾下，打造客车产业链；2018年9月，谭旭光被任命为中国重汽党委书记、董事长，2019年9月“潍柴系”完成与中国重汽(SZ：000951) 重组整合，共同做强商用车板块；此后，雷沃重工国有股权划归“潍柴系”。
02
扩张
2008年金融危机对欧美市场造成重创，2009年，“潍柴系”开始了欧洲三部曲的第一部，潍柴动力(SZ:000338)以299万欧元的低成本并购法国百年海上动力品牌博杜安，实现了发动机产品序列全覆盖；
而金融危机对欧洲的打击远比美国严重，进而引发欧债危机，潍柴集团抓住机遇，于2012年并购了全球知名的豪华游艇品牌法拉帝，进而与博杜安的收购形成协同效应；
同年，潍柴动力以7.38亿欧元战略重组世界第二大，欧洲第一大叉车厂商德国KION GROUP与液压机械巨头林德液压，目前潍柴动力已持有KION GROUP 45%股权，持有林德液压90%股权。
而KION GROUP 与潍柴在2020年3月决定大举进军中国市场，并在11月18日在法兰克福宣布增发融资，潍柴动力作为公司控股股东，认购发行股份的50%，也使得其对KION GROUP总持股比例达到了50%左右，完成绝对控股。至此，潍柴动力的欧洲收购之旅告一段路。
“欧洲三部曲”将“大缸径高速发动机”，“豪华游艇”，“高端叉车和液压”等产品品牌带入“潍柴系”家族，2019年，KION GROUP 总营收达到88亿欧元，成为仅次于Siemens和BOSCH的第三大德国机械设备制造企业，而如果更加严格定义机械设备的话，刨除电子设备业务，KION GROUP可算作德国第一大机械设备制造企业。
借助KION GROUP，谭旭光开启了第二轮海外扩张，通过KION斥资21亿美元并购德国企业DH Services Luxembourg Holding S.à.r.l（简称DH控股）。
作为DH控股附属美国企业的Dematic Group S.àr.l.（简称德马泰克），是全球知名的供应链集成自动化技术、软件和服务提供商，同时也是全球最大的自动化物料搬运设备提供商和全球第一大供应链解决方案提供商。而其提供的智能化解决方案，处于行业领先地位。
2017年3月份，潍柴动力投资6000万美元，与美国Power Solutions International Inc.（简称PSI）签订股份购买协议，持有其750万股普通股，占其发行总股本的40.71%，成为其第一大股东，根据协议，交易交割完成18个月后，潍柴动力进一步增持PSI股份至51%，完成绝对控股。
PSI公司成立于1985年，是全球领先的发动机生产商及分销商。生产各类高性能、经认证的低排放动力系统，主要使用天然气和丙烷等非柴油燃料，公司是大多数客户所需的可替代燃料动力系统的唯一供货商，它的动力系统目前被原始设备制造商广泛应用于多种应用程序的作业上，包括固定发电机、石油和天然气设备、叉车、高空作业平台、工业扫地机等设备以及其他工业设备。
此外，PSI公司还推出了一系列专门适用于道路市场的替代燃料动力系统。
至此，潍柴动力完成了北美二“重奏”（重组），为“潍柴系”增添了智能物流和天然气发动机业务，并凭借此次并购成功进军北美市场。而对于潍柴来说，版图的扩张之路似乎并没有要停止的意思。
2018年8月29日Ballard Power System（简称$巴拉德动力系统(BLDP)$ ）与潍柴动力达成历史性战略合作，潍柴动力将斥资1.63亿美元购入该公司19.9％的股权。这家加拿大公司的零排放质子交换膜燃料电池是该领域的全球领先企业。截至当前，巴拉德公司已经设计和交付了超过250MW的燃料电池产品。
2018年12月12日，潍柴动力增持英国锡里斯动力控股有限公司（简称锡里斯）的股权并完成交割，总投资约2800万英镑。持有20%股份，成为锡里斯重要的战略股东，将就联合开发、合资及技术转让等开展实质性业务合作。
锡里斯是新一代、低成本燃料电池技术领导者，目前其产品覆盖住宅、数据中心、商业发电和汽车四个应用领域。至此，潍柴完成对新能源产业的战略布局。
随着智能化和电动化的到来，无论是特斯拉还是尼古拉，都期望在重卡领域占据一席之地，而潍柴为了能够提早布局未来，2019 年 11 月，潍柴动力与天津清智科技签署了《股权转让协议》，以 6.6 亿元现金对价收购清智科技 55% 的股权。
清智科技成立于2016年4月，是一家源于清华大学的智能网联汽车领域高科技企业和商用车自动驾驶供应商。清智科技作为中国智能网联汽车产业创新联盟首批成员单位、AEBS标准起草单位，目前业务定位于商用车先进驾驶辅助系统（ADAS）前装供应商和特定场景自动驾驶解决方案提供商，并立足于高速工况下的辅助驾驶与低速工况下的无人车两大场景，逐步向L4、L5级无人驾驶发展。部分ADAS产品已经在11家商用车厂实现标配，有42个车型通过产品公告，已投入量产。
近几年潍柴集团开始将储备新能源技术加速应用，寻求扩大垄断优势。
2018年10月16日，潍柴—博世战略合作十五周年庆典在山东潍坊隆重举办，双方认为在传统动力业务上的合作成绩显著，新能源合作也顺利开启。
2019年10月15日，潍柴动力与浙江吉利控股集团有限公司在山东潍坊签署了战略合作协议，根据协议，双方将就甲醇发动机开发展开合作，共同布局甲醇重卡市场。
在2020年3月31日宣布,在山东潍坊建成全球最大的氢燃料电池发动机制造基地，2万台氢燃料电池发动机工厂正式投产。
03
垄断
近20年，潍柴集团创造了销售收入增长380倍、年均复合增长率37%的“潍柴速度”和“潍柴奇迹”。
2019年潍柴动力(SZ000338)营收达到1743亿元人民币，净利润91亿元人民币，成为中国最大的汽车零部件企业，虽然营收为第二名华域汽车的1.5倍，但是利润竟达到其2倍。
这都得益于通过海外并购实现的业务扩展，提升了其利润率，并逐渐摆脱行业周期性，交出连续10年营收增长，近5年ROE均高于20%的完美答卷。
2020年9月16日潍柴动力在山东济南举行发布会，正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。实现了将柴油机热效率从46%级别提升到50%级别的跨越式进步，且可满足国六/欧IV排放要求，从而帮助商用车柴油机燃油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%，谭旭光称其意义不亚于“人类第一次百米跑入10秒”。
由于潍柴集团跨国企业的性质，潍柴动力33%的收入来自海外，而2020年3-6月欧洲因疫情原因施行了3个月的封禁，导致其2020年一季报，中报的营收出现下滑，但得益于中国今年火热的重卡行情和欧洲逐渐解封，潍柴动力在三季报中又实现正增长，并录得同比扣非净利润66.7%的增长率。
目前潍柴动力在国内商用多缸柴油机市场，市占率23%；在国六发动机市场，市占率44%；在天然气发动机领域更是绝对垄断，市占率达到49%。
在11月11日，陕汽X6000高端重卡正式上市发布，其搭载了全球最强的热效率50%商用车柴油机，并整合了自动驾驶技术，成为目前国内首款拥有自动驾驶技术的重型卡车。
在人才培养方面，潍柴集团与清华大学，天津大学，华中科技大学，北理工等国内优秀大学签署合作协议，积极垄断国内优秀人才，面向燃料电池、电控两个方向，潍柴进行了两场中高端领军人才的社会招聘。魏兆宗找到专业的猎头公司，对方调查后回复：“这两个方向90%以上的领军人才都已在潍柴麾下，再招只能去海外了。”
谭旭光在内部文件中提出： “潍柴系”1000亿美元的营收目标要在2025年前实现，完成发动机 “双百万”战略目标，即道路发动机销量100万台，非道路发动机销量100万台；整车整机100万辆。
结合目前的情况，潍柴集团2019年收入突破2600亿元，2020年达到2900亿元左右，以年复合增长率10%来进行保守计算，2025年可达到4700亿元的收入，而随着人民币进入升值周期，同时并购业务的协同效应也将逐渐提升，年增长率正常情况下应大概率高于10%，达到1000亿美元的目标并非天方夜谭。
潍柴动力战略布局图谱
04
潍柴动力未来十大看点
1. 中国重汽与陕重汽在重卡市场扩张帮助潍柴国六柴油发动机扩大市场优势地位
2. 凯傲集团携德马泰克抢占全球智能物流市场
3. 巴拉德动力协同锡里斯动力抢占全球燃料电池市场
4. 潍柴动力抢占中国氢能发动机市场
5. 林德液压与凯傲集团扩大全球叉车市场优势
6. 林德液压与雷沃重工协同布局中国农用机械市场
7. 清智科技抢占中国商用车无人驾驶市场
8. 博杜安与潍柴重机进军中国公务艇市场
9. 法拉第进军亚洲高端游艇市场
10.谭旭光与其管理和研发团队
05
二级市场现状
1. 外资持股占流通股19%，摩根大通和施罗德大举加仓
2. 潍柴动力2020年11月13日发布公告，公司每年至少进行一次分红，且最近三年累计现金分红不应少于年均可分配利润的30%
我在西安上过四年的大学，还是比较了解的！陕西比较好的企业第一个其实陕重汽研究所还可以，非机械类的211学校也能进，基本上转正之后工资到手都在8000+，早上八点半上班，下午六点多下班，一周上六天班；第二个法士特，但是他的招聘要求比较高，最低限度是211，而且本部研究院还要好点的211，工资到手过万，没有季度奖，因为发的高，宝鸡也有一个工厂，非核心211专业的可以去，淡季都是双休，有季度奖基本能发7000的样子；北京精雕在西安也有分厂，每年在西安招少量的硕士，工资都能过万，而且是双休；还有一个中兴通讯也不错，但每年招的基本都是西交大，西工大和西电的学生。
建议不要有进工厂的想法，那是10年前的思维了。
看你是技术工还是普工，（工厂只需要普工），西部大道上的药厂、比亚迪、北郊（高新）的物流、草滩路上的食品工厂。。。。。
西安工厂普工工资3500_5000（加班）
住宿单身狗有些工厂提供，或自己出来租城中村（小区别想）。
算干上一年，省吃俭用，过年回家能到手2w/3w.
所以在西安：
要不你够年轻，要不你够“顾家”
西安军工厂很多，民营企业活力较低，但是国营企业，军工企业待遇挺好，比如航天六院，航天发动机厂， 618自动飞行控制研究所，中国飞行试验研究院西安航空动力控制工程有限公司，庆安集团有限公司，西安飞机制造公司，西光集团，东方集团， 陕西有色集团，陕汽控股，陕西煤业化工集团有限责任公司，民营企业待遇都很一般，比如，比亚迪，隆基，中兴，华为，荣耀， 西安迈科金属国际集团有限公司，荣民控股集团有限公司 等等，外资企业待遇听说不错，比如三星在西安企业，另外陕西高校也很多，能在高校工作也很不错，待遇很好。
好工厂多很关键看自己学历能力。据我所知航天六院五年工龄研究生工资二万上。
我就在西安，北郊，红旗厂隔壁的工业园，天鼎工业园，死不死活不活的，一个月四千三，九小时，26天，打工十年一场空啊嘿嘿嘿加油包
进工厂不如创业。学习温州人的精神，再小也要当老板，不打工。记住了，路边摊开始也是老板，加油加油！
进工厂上班的工人基本上都是城市居民的后代，农民工一般不进工厂，工厂的普工工资很低，城市居民的后代他们上班工资不在于多少，有三险一金安稳的工厂企业就可以，因为他们经不起折腾，每天必须要有收入来维持家庭的一天费用生活，这是客观事实[捂脸][捂脸][捂脸]
我去年应聘的西部大道比亚迪，任职仓库领班，底薪3300+绩效33个点，加班上限36小时，级别G级，双人间宿舍。 工作安逸，几乎没啥事。干了三个月，果断辞职，感觉天天在磨时间！
那我还是推荐你去西安比亚迪
1，大厂人多，被欺骗的可能性小
2，福利齐全，工资都有保障
3，车卖的好，质量也比较可靠
美光半导体
好像陕重汽在招人，比亚迪也招人，法士特齿轮厂好想也要人。不知道你想找什么样子的工作
两位。陕重汽全名叫做陕西重卡汽车销售公司，据公司官网信息可知，一共有两位副总经理，分别是周银朝和杨志刚。
1、待遇不同：合同工的工资是用人部门内部经费发放，扣除社保之后，会更低；正式工的工资是由国家财政保障，相对稳定，而且工资较高，不用自己缴纳五险，退休后的待遇高。
2、工作权限不同：合同工在日常执法行动中，只能是协助执法，而正式工具有执法权，可以指挥合同工协助执法。
3、招聘方式不同：合同工通过人事部门，或者用人事部门自行发布招聘信息，通过面试流程后，与用人部门签订劳动合同，建立的是劳动关系；正式工则是通过公务员考试、事业单位考试和部队军官转业安置等方式获取编制而上岗工作。
扩展资料
1986年7 月12日，国务院发布《国营企业实行劳动合同制暂行规定》和《国营企业招用工人暂行规定》，指出企业在国家劳动工资计划指标内招用常年性工作岗位上的工人，除国家另有特别规定者外，统一实行劳动合同制。
企业招用合同工采取公开招收、自愿报名、德智体全面考核、择优录用的原则。合同工与所在单位固定工享有同等的劳动、工作、学习、参加企业民主管理、获得政治荣誉和物质鼓励等权利。
国家对劳动合同制工人退休养老实行社会保险制度。退休养老基金由企业和劳动合同制工人缴纳，退休养老金不敷使用时，国家给予适当补助。
在现行的企业用工中还有一种形式，就是“劳务派遣工”，其性质和特点是“临时性、辅助性和替代性”，不属于用工单位的正式职工，而是用工单位临时（不得超过6个月）租赁劳务派遣公司的员工。
参考资料来源：百度百科--正式员工
参考资料来源：百度百科--合同工
据了解信息，陕汽集团2010年需求人员由2009年下半年和2010年上半年招聘而来。具体报道时间见 陕汽网站公告：2010年本科以上大学生入职报到通知
时间：2010-6-12
各位同学：
你们好！欢迎加盟陕汽，与陕汽共同发展！
为使大家能够快捷有序的开展报到工作，现将有关事项通知如下：
一、签约陕重汽的同学请注意：
1、请您于2010年7月15日（星期四）在西安市经济技术开发区泾渭工业园，陕汽大道车城温泉花园48号楼（单身公寓）一层办公室集中一天报到。
2、公司于2010年7月15日上午7：30—下午17：30在火车站接站，请各位同学注意接站标识。
3、西安市内毕业生可自行前来公司报到。
二、签约陕汽集团子公司的同学请注意：
具体报到时间及其它事宜请直接与签约公司联系。
三、其它：
1、报到有关事宜若有变化，以最新发布的通知为准，请同学们定期关注公司网站。
2、如果您有什么困难或疑问，请在以下时间内与人力资源部联系。
办公时间：上午8∶30～12∶30，下午13∶30～17∶30；
联系电话：029-86955976，联系人：汪老师。
3、附件：《陕汽集团2010年本科以上大学生入职报到通知》.doc
陕汽集团人力资源部
二〇一〇年六月十日
关于陕重汽招聘信息和陕西重汽集团社会招聘的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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