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英语是印欧语系-日耳曼语族下的语言，由26个字母组成，是欧盟以及许多国际组织以及英联邦国家的官方语言，亦是世界上使用最广泛的语言。下面为大家带来七年级英语下册Unit8单词表附音标，快来看看吧。
七年级英语下册Unit8单词表附音标1
post邮政n./ pEust/
office办公室n./ Rfis/
post office邮局
police 警察n./ pEli:s/
police station警察局
hotel旅馆;酒店n./ hEutel/
restaurant餐馆n./ restErRN/
bank银行n./ bANk/
hospital医院n./ hRspitEl/
street大街n./ stri:t/
pay付费v.n./ pei/
pay phone付费电话
near在……附近prep./ niE/
across过;穿过adv.prep./ EkrRs/
across from在……对面
front前面n./ frQnt/
in front of在……前面
behind在……后面prep./ bihaind/
town镇;市镇n./ taun/
around到处;大约adv.prep./ Eraund/
north北;北方;北方的n.adj.
along沿着prep./ ElRN/
go along沿着(这条街)走
turn转向;翻v./ tE:n/
right向右边;右边adv.n./ rait/
left向左边;左边adv.n./ left/
turn right向右
turn left左转
crossing十字路口n./ krRsiN/
neighborhood街区;街坊n./ neibEhud/
spend花(时间、钱等)v./ spend/
spend time花时间
climb爬v./ klaim/
road路n./ rEud/
often时常;常常adv./ R:fn/
air空气n./ ZE/
sunshine阳光n./ sQnFain/
free免费的adj./ fri:/
enjoy享受;喜爱v./ indVRi/
enjoy reading喜欢阅读
easily容易地adv./ i:zili/
money钱n./ mQni/
七年级英语下册Unit8单词表附音标2
camp扎营;搭帐篷v./ kAmp/
lake湖;湖泊n./ leik/
beach海滩;沙滩n./ bi:tF/
badminton羽毛球运动n./ 'bAdmintEn/
sheep羊;绵羊n./ Fi:p/
as作为;当作prep.adv./ Az/
natural自然的adj./ 'nAtFErEl/
butterfly蝴蝶n./ 'bQtEflai/
visitor游客;访问者n./ 'vizitE/
tired疲倦的;疲劳的adj./ taiEd/
stay停留;待v./ stei/
stay up late深夜不留睡;熬夜
away离开;远离adv./ E'wei/
run away跑开
mouse老鼠;耗子/ maus/
baby幼小的;婴儿adj.n./ 'beibi/
shout呼叫;喊叫v./ Faut/
shout at冲……大声叫嚷
woof(狗叫声)汪汪int./ wu:f/
language语言n./ 'lANgwidV/
fly飞v./ flai/
kite风筝n./ kait/
fiy a kite放风筝
high高的(地)adj.adv./ hai/
high school中学
ago以前adv./ E'gEu/
India印度n./ 'indjE/
tent帐篷n./ tent/
put up搭起;举起
moon月亮n./ mu:n/
surprise惊奇;惊讶;使吃惊n.v./ sE'praiz/
get a surprise吃惊
snake蛇n./ sneik/
scared惊慌的;吓坏了的adj.
move移动v./ mu:v/
shout to对……大声喊叫
start开始;着手v./ stB:t/
jump跳;跃v./ dVQmp/
up and down上上下下;起伏
wake 弄醒;醒v./ weik/
wake…up把……弄醒
into到……里面;进入prep./ 'intu:/
forest森林n./ 'fRrist/
ear耳朵n./ iE/
七年级英语下册Unit8单词表附音标3
七下 Unit 5
panda熊猫n./ 'pAndE/
zoo动物园n./ zu:/
tiger老虎n./ 'taigE/
elephant大象n./ 'elifEnt/
koala树袋熊;考拉n./ kE'B:lE/
lion狮子n./ 'laiEn/
giraffe长颈鹿n./ dVi'rB:f/
animal动物n./ 'AnimEl/
cute可爱的;机灵的adj./ kju:t/
lazy懒散的;懒惰的adj./ 'leizi/
smart聪明的adj./ smB:t/
beautiful美丽的;美好的'adj./ 'bju:tiful/
scary吓人的;恐怖的adj./ 'skZEri/
kind种类n./ kaind/
kind of稍微;有点儿
Australia澳大利亚n./ R'streiljE/
south南方的;南;南方adj.n./ sauW/
Africa非洲n./ 'AfrikE/
South Africa南非
pet宠物n./ pet/
leg腿n./ leg/
cat猫n./ kAt/
sleep睡觉v.n./ sli:p/
friendly友好的adj./ 'frendli/
shy羞怯的;腼腆的adj./ Fai/
save救;救助v./ seiv/
symbol象征n./ 'simbl/
flag旗;旗帜n./ flAg/
forget忘记;遗忘v./ fE'get/
get lost迷路
place地点;位置n./ pleis/
water水n./ 'wR:tE/
danger危险n./ 'deindVE/
be in danger处于危险之中
cut砍;切v./ kQt/
down(坐、躺、倒)下;向下;沿着adv.prep./ daun/
cut down砍倒
tree树n./ tri:/
kill杀死;弄死v./ kil/
ivory象牙n./ 'aivEri/
over超过，多于;在……上方prep./ 'EuvE/
made of由……制成的
七年级英语下册Unit8单词表附音标4
rain下雨;雨水v.n./ rein/
windy多风的adj./ 'windi/
cloudy多云的adj./ 'klaudi/
sunny晴朗的adj./ 'sQni/
snow下雪;雪v.n./ snEu/
weather天气n./ 'weTE/
cook做饭v./ kuk/
bad坏的;糟的adj./ bAd/
park公园n./ pB:k/
message信息;消息n./ 'mesidV/
take a message捎个口信;传话
him他(he的宾格)pron./ him/
could能;可以modal v./ kud/
back回来;回原处adv./ bAk/
call back(给某人)回电话
problem困难;难题n./ 'prRblEm/
again再一次;又一次adv./ E'gein/
dry干燥的adj./ drai/
cold寒冷的;冷的adj./ kEuld/
hot热的adj./ hRt/
warm温暖的adj./ wR:m/
visit拜访;参观v./ 'vizit/
Canada加拿大n./ 'kAnEdE/
summer夏天;夏季n./ 'sQmE/
sit坐v./ sit/
juice果汁;饮料n./ dVu:s/
soon不久;很快adv./ su:n/
vacation假期n./ vei'keiFEn/
on vacation度假
hard努力地;困难的adv.adj./ hB:d/
Europe欧洲n./ 'juErEp/
mountain高山n./ 'mauntin/
country国;国家n./ 'kQntri/
skate滑冰v./ skeit/
snowy下雪的adj./ 'snEui/
winter冬天;冬季n./ 'wintE/
Russian俄罗斯的;俄罗斯人;俄语adj.n./ 'rQFEn/
snowman雪人n./ 'snEumAn/
rainy阴雨的;多雨的adj./ 'reini/
在20世纪60年代，汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和水温传感器，它们与仪表或指示灯连接。进入70年代后，为了治理排放，又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性。今天，传感器已是无处不大。在动力系统中，有用来测定各种流体温度和压力(如进气温度、气道压力、冷却水温和燃油喷射压力等)的传感器；有用来确定各部分速度和位置的传感器(如车速、节气门开度、凸轮轴、曲轴、变速器的角度和速度、排气再循环阀(EGR)的位置等)；还有用于测量发动机负荷、爆震、断火及废气中含氧量的传感器；确定座椅位置的传感器；在防抱死制动系统和悬架控制装置中测定车轮转速、路面高差和轮胎气压的传感器；保护前排乘员的气囊，不仅需要较多的碰撞传感器和加速度传感器，还需要乘员位置、体重等传感器来保证其及时和准确的工作。面对制造商提供的侧量、顶置式气囊以及更精巧的侧置头部气囊，还要增加传感器。随着研究人员用防撞传感器(测距雷达或其他测距传感器)来判断和控制汽车的侧向加速度、每个车轮的瞬时速度及所需的转矩，使制动系统成为汽车稳定性控制系统的一个组成部分。总之，。
老式的油压传感器和水温传感器是彼此独立的，由于有着明确的最大值或最小值的限定，其中一些传感器的实际作用就相当于开关。随着传感器向电子化和数字化方向发展，它们的输出值将得到更多的相关利用。为此，制造商们正在开发和生产更好的传感器。下面介绍一些一些这方面的新产品。
离子检测系统
三菱(Mitsubishi电子公司)正在开发一种车用离子检测系统。这个系统能够通过检测离子来监控发动机每个气缸的燃烧情况。当可燃混合气持续燃烧时，在燃烧峰面附近就会发生电离现象。把一个带偏压的测头放入气缸，就可以测出与电离状况相关的离子流。
这个能反映发动机各种燃烧状况的信息控制系统由带测头的火花塞、装有测试附件的点火线圈及一套处理离子流信号的电子模块构成，它可以判别每个缸的点火、燃烧及爆震情况。进一步的功能将是对发动机的混合气状况加以监控，即根据离子流所显示的燃烧情况来控制每个缸的空燃比。
快速起动的氧传感器
冷车运转时的发动机所排放的CO和HC是最多的，这就要求氧传感器尽快起动进入闭环控制状态。NGK火花塞有限公司研制出一种新型氧传感器，它能在15s内达到闭环控制。通过缩小加热区和降低阻抗，改进了传感器的加热装置。由于采用新材料和新的温控系统，使加热器的寿命与现有类型相近，改善了低温特性。
侧滑传感器
博世公司开发一种双向传感器，它是由采用压电晶体的线性加速度计组合而成。这样的组合更有利于传感器的设置、信号处理和封装。这种传感器有两个经过显微加工的信号发生器并各自对应着所测加速度方向的基准面，对应于某个基准面的独立信号就能测出相应的作用力。而很高的品质因数Q值使传感器的封装可以在常压下进行。
压电谐振式角速度传感器
三菱电子公司开发的这种传感器为玻璃一硅一玻璃结构，其谐振部分是一个用浸蚀法制成的硅梁。通过外置振荡器激发，其谐振频率约为4KHz。梁的厚度与硅片相同，它的宽度和长度通过浸蚀加工来决定。硅梁和玻璃支架的连接采用了真空下的阳极焊接工艺，以确保其固有频率变化很小。角速度的变化可根据硅梁振动频率变化引起的梁两侧玻璃支架上金属电极间的电容变化值测出。传感器电路由电容电压(C?V)转换器和同步解调器构成。C?V转换器是一个转换电容的比较器(ASIC)。当测量范围在±200°/s时，非线性为±1%。
高压传感器
Denso公司开发一种浸入式高压传感器。这些传感器可用来检测机油、液压系统、汽油以及空调制冷剂的压力，如制动器的液压控制系统、怠速下的空调机压缩器和动力转向泵、燃油控制系统、悬架控制系统以及自动变速器中的液压换挡系统。这些系统的压力变化在2～20MPa，而传感器可耐压38MPa。
这种传感器使用一种树脂胶而不是通常使用的金属和玻璃来封装，以形成足够大的油分子通道，实现了外型和元件间封尺寸的优化设计。包括压力感应元件和放大电路在内的所有元件都集中在一块芯片上。
直热式检测装置
GM研发中心正在试验使用一种直热式检测系统来抑制后排末成年人座椅(RFIS)处的侧量气囊展开。将乘员席表面的温度与驾驶员座椅表现温度加以对比，若两者不同且与预定值差异较大，则气囊的展开就会受到抑制。乘员席的温度由安置在座椅表面的热敏电阻来测定，可采用直热式或非直热式热敏电阻。
实际上这种抑制系统可采用多种检测方式，当直热式探测器的工作不够可靠时，可采用其他方式来提高该系统的可靠性。曾有人建议配置别的传感器，如测量体重、电容、振动，使用超声波、微波、光学及红外线等。还有人建议为一个抑制系统配置多种检测装置，使其工作更加可靠。
机油粘度传感器
何时更换机油一般是根据厂家规定的时间或里程来进行。少数厂家采用了更先进的方式，通过记录发动机转速和温度来计算换油间隔。Lucas Varity公司正在研制一种压电振动式粘度传感器，其工作原理与振动式粘度计相近??振子(球型、片状或棒式)在受到粘滞阻尼时其振频会发生衰变。因此，依靠不同形状的振子，就可以测出粘度和密度的一些参数。有一种振动式粘度计的振子是石英棒，它能被激发扭振，通过测量与液体粘度相对应的振幅和谐振频宽，就可以确定粘度(准确地说应是粘度和密度的综合值)。可见，振动式粘度计是通过测量液体所传递的切变波形来确定粘度的一种装置。然而，由于传感元件与液体的接触处切变波形会产生畸变而导致测试值与液体的对应关系较差。
粘度传感器设置了一种界面来改善传感元件与液体之间的接触关系，其原理与我们熟知的应用于生物医学和海洋船舶上的超声波换能器相似。
传感器的核心是一个压电转换器，在它两侧施加电压时，就会产生切向运动。电极是用金属蒸发沉积法布置在压电晶体表面，然后整体涂上一层绝缘层。
一台扫频仪通过振荡器所产生的交变电压来确定传感元件的谐振频率。因为在谐振时，传感元件的电阻达到最大值，随着液体粘度的变化，这个蜂值也相应变化，并通过峰值检测电路转化为电压信号。
绝缘层的厚度根据所测粘度的范围来确定，因为从液体界面处反射回来的切变波必须被绝缘层全部吸收，所以绝缘层的厚度大约是四分之一个波长。
磁敏式速度传感器
SST技术有限公司开发了一种一体化的传感器，它是把高磁阻(GMR)材料与半导体装置合为一体的磁敏式速度传感器。高磁阻材料的特点是随磁场的变化其电阻值也发生变化。半导体装置是由制作在同一块BICMOS电路板上的信号处理器和电压调节器所构成。先将高磁阻材料喷镀在BICMOS板基上，采用光刻腐蚀工艺将其制成电阻，通过铝箔把其连入BICMOS电路，再周边镀上一层合金以聚集磁力线。
这种传感器是双极型结构，通过电平转换输出一个方波形脉冲信号，其输出频率与软磁信号轮齿的回转频率是相同的，而励磁机构是一块永久磁铁。由于传感器的信号处理电路是直流耦合式，所以可处理零速状态。而其具有高灵敏度使之在较大气隙下也能工作。
采用上述技术的ABS传感器具有零速处理、输出信号在两电平之间变化的双极型结构，脉冲频率与信号轮齿或磁极的回转频率相同的特点。在允许温度和工作频率范围内，其频宽比为(50±10)%，轮齿模数2.5时，气隙特性可达3mm。一些有关的资料 希望对你有帮助 欢迎采纳 谢谢！
post邮政n./ pEust/
office办公室n./ Rfis/
post office邮局
police 警察n./ pEli:s/
police station警察局
hotel旅馆;酒店n./ hEutel/
restaurant餐馆n./ restErRN/
bank银行n./ bANk/
hospital医院n./ hRspitEl/
street大街n./ stri:t/
pay付费v.n./ pei/
pay phone付费电话
near在……附近prep./ niE/
across过;穿过adv.prep./ EkrRs/
across from在……对面
front前面n./ frQnt/
in front of在……前面
behind在……后面prep./ bihaind/
town镇;市镇n./ taun/
around到处;大约adv.prep./ Eraund/
north北;北方;北方的n.adj.
along沿着prep./ ElRN/
go along沿着(这条街)走
turn转向;翻v./ tE:n/
right向右边;右边adv.n./ rait/
left向左边;左边adv.n./ left/
turn right向右
turn left左转
crossing十字路口n./ krRsiN/
neighborhood街区;街坊n./ neibEhud/
spend花(时间、钱等)v./ spend/
spend time花时间
climb爬v./ klaim/
road路n./ rEud/
often时常;常常adv./ R:fn/
air空气n./ ZE/
sunshine阳光n./ sQnFain/
free免费的adj./ fri:/
enjoy享受;喜爱v./ indVRi/
enjoy reading喜欢阅读
easily容易地adv./ i:zili/
money钱n./ mQni/
1、发动机冷却液液位传感器 此传感器在冷却液膨胀箱盖上。当发动机冷却液位下降后，启亮报警指示灯。此开关为常闭开关。
2、发动机冷却液温度传感器 此传感器在冷却液膨胀箱盖上。温度传感器的电阻与冷却液温度成正比变化，该传感器向仪表盘发送调解信号电压操纵仪表。发动机冷地液温度在仪表盘上以显示条形式显示，显示条最多为12格，每格表示5～6摄氏度。发动机冷机（温度低于56摄氏度）时，显示条只显示1格；当发动机处于正常工作温度时，显示条将最多显示10格；发动机温度过高、显示格数从11增到12时，启亮仪表盘上的报警指标灯报警。此报警为关键性报警。
3、发动机机油压力传感器 此传感器在机体石侧，为常闭开关。传感器的电阻与发动机机油压力成正比变化，向仪表组发现调解信号电压操纵仪表。报警压力取决于发动机转速。在发动机转速低于500r/min时，开关关闭。在以下几种情况时，开关打开，启亮报警无线电示灯报警同时机油压力显示条降低至最少格：1）发动机转速为500～1500r/min，机油压力低于60kPa时；2）发动机转速为1500～2000r/min，机油压力低于110kPa时；3）发动机转速为2
除此之外，根据车型的不同还有其它传感器，碰撞传感器，雨水感应传感器（下雨时雨刷可以自动工作）灯光传感器，环境温度传感器等
空气流量传感器
空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用
VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
进气压力传感器
进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。
节气门位置传感器
节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型V6发动机）。
曲轴位置传感器
也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器（桑塔纳2000型轿车）。
爆震传感器
爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类。805
做压力容器那么多年，还真没见过这种写法，能否写的具体一点，说明是指哪个部件，最好配图
个人猜测大概是指法兰PN1.6 RF面
快速起动的氧传感器
冷车运转时的发动机所排放的CO和HC是最多的，这就要求氧传感器尽快起动进入闭环控制状态。NGK火花塞有限公司研制出一种新型氧传感器，它能在15s内达到闭环控制。通过缩小加热区和降低阻抗，改进了传感器的加热装置。由于采用新材料和新的温控系统，使加热器的寿命与现有类型相近，改善了低温特性。
侧滑传感器
博世公司开发一种双向传感器，它是由采用压电晶体的线性加速度计组合而成。这样的组合更有利于传感器的设置、信号处理和封装。这种传感器有两个经过显微加工的信号发生器并各自对应着所测加速度方向的基准面，对应于某个基准面的独立信号就能测出相应的作用力。而很高的品质因数Q值使传感器的封装可以在常压下进行。
压电谐振式角速度传感器
三菱电子公司开发的这种传感器为玻璃一硅一玻璃结构，其谐振部分是一个用浸蚀法制成的硅梁。通过外置振荡器激发，其谐振频率约为4KHz。梁的厚度与硅片相同，它的宽度和长度通过浸蚀加工来决定。硅梁和玻璃支架的连接采用了真空下的阳极焊接工艺，以确保其固有频率变化很小。
角速度的变化可根据硅梁振动频率变化引起的梁两侧玻璃支架上金属电极间的电容变化值测出。传感器电路由电容电压(C—V)转换器和同步解调器构成。C—V转换器是一个转换电容的比较器(ASIC)。当测量范围在±200°/s时，非线性为±1%。
高压传感器
Denso公司开发一种浸入式高压传感器。这些传感器可用来检测机油、液压系统、汽油以及空调制冷剂的压力，如制动器的液压控制系统、怠速下的空调机压缩器和动力转向泵、燃油控制系统、悬架控制系统以及自动变速器中的液压换挡系统。这些系统的压力变化在2～20MPa，而传感器可耐压38MPa。
这种传感器使用一种树脂胶而不是通常使用的金属和玻璃来封装，以形成足够大的油分子通道，实现了外型和元件间封尺寸的优化设计。包括压力感应元件和放大电路在内的所有元件都集中在一块芯片上。
直热式检测装置
GM研发中心正在试验使用一种直热式检测系统来抑制后排末成年人座椅(RFIS)处的侧量气囊展开。将乘员席表面的温度与驾驶员座椅表现温度加以对比，若两者不同且与预定值差异较大，则气囊的展开就会受到抑制。乘员席的温度由安置在座椅表面的热敏电阻来测定，可采用直热式或非直热式热敏电阻。
实际上这种抑制系统可采用多种检测方式，当直热式探测器的工作不够可靠时，可采用其他方式来提高该系统的可靠性。曾有人建议配置别的传感器，如测量体重、电容、振动，使用超声波、微波、光学及红外线等。还有人建议为一个抑制系统配置多种检测装置，使其工作更加可靠。
机油粘度传感器
何时更换机油一般是根据厂家规定的时间或里程来进行。少数厂家采用了更先进的方式，通过记录发动机转速和温度来计算换油间隔。Lucas Varity公司正在研制一种压电振动式粘度传感器，其工作原理与振动式粘度计相近——振子(球型、片状或棒式)在受到粘滞阻尼时其振频会发生衰变。因此，依靠不同形状的振子，就可以测出粘度和密度的一些参数。有一种振动式粘度计的振子是石英棒，它能被激发扭振，通过测量与液体粘度相对应的振幅和谐振频宽，就可以确定粘度(准确地说应是粘度和密度的综合值)。可见，振动式粘度计是通过测量液体所传递的切变波形来确定粘度的一种装置。然而，由于传感元件与液体的接触处切变波形会产生畸变而导致测试值与液体的对应关系较差。
粘度传感器设置了一种界面来改善传感元件与液体之间的接触关系，其原理与我们熟知的应用于生物医学和海洋船舶上的超声波换能器相似。
传感器的核心是一个压电转换器，在它两侧施加电压时，就会产生切向运动。电极是用金属蒸发沉积法布置在压电晶体表面，然后整体涂上一层绝缘层。
一台扫频仪通过振荡器所产生的交变电压来确定传感元件的谐振频率。因为在谐振时，传感元件的电阻达到最大值，随着液体粘度的变化，这个蜂值也相应变化，并通过峰值检测电路转化为电压信号。
绝缘层的厚度根据所测粘度的范围来确定，因为从液体界面处反射回来的切变波必须被绝缘层全部吸收，所以绝缘层的厚度大约是四分之一个波长。
磁敏式速度传感器
SST技术有限公司开发了一种一体化的传感器，它是把高磁阻(GMR)材料与半导体装置合为一体的磁敏式速度传感器。高磁阻材料的特点是随磁场的变化其电阻值也发生变化。半导体装置是由制作在同一块BICMOS电路板上的信号处理器和电压调节器所构成。先将高磁阻材料喷镀在BICMOS板基上，采用光刻腐蚀工艺将其制成电阻，通过铝箔把其连入BICMOS电路，再周边镀上一层合金以聚集磁力线。
这种传感器是双极型结构，通过电平转换输出一个方波形脉冲信号，其输出频率与软磁信号轮齿的回转频率是相同的，而励磁机构是一块永久磁铁。由于传感器的信号处理电路是直流耦合式，所以可处理零速状态。而其具有高灵敏度使之在较大气隙下也能工作。
采用上述技术的ABS传感器具有零速处理、输出信号在两电平之间变化的双极型结构，脉冲频率与信号轮齿或磁极的回转频率相同的特点。在允许温度和工作频率范围内，其频宽比为(50±10)%，轮齿模数2.5时，气隙特性可达3mm。
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